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氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選擇
正確的判斷及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)氣力輸送系統(tǒng)的特性和系統(tǒng)部件特殊的選擇中仍起著較大的作用。大多數(shù)專有技術(shù)是掌握在氣力輸送領(lǐng)域有專門特長(zhǎng)的工程師或?qū)＜业氖掷?。在氣力輸運(yùn)的領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用數(shù)學(xué)方法其可靠性是有限的。為了使設(shè)計(jì)的氣力輸送系統(tǒng)有把握，只能依賴散狀固體物料有關(guān)的試驗(yàn)致?lián)?，一般沒有其他可選擇余地。這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)常常是通過相同物料的氣力輸送系統(tǒng)中獲得。如果是一種新物料在氣力輸送系統(tǒng)中沒有實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)時(shí)，就必須在中試裝置上進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)。
一般氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須要知道有關(guān)被輸送物料的數(shù)據(jù)，要求的輸送能力，輸送系統(tǒng)的初步布置以及系統(tǒng)的類型（例如是正壓或負(fù)壓系統(tǒng)，稀相或密相）等資料。設(shè)計(jì)首先就要決定輸送速度，固氣比(被輸送物料的流量和輸送空氣的流量之比)，輸送管道的直徑，系統(tǒng)中的壓降、依據(jù)空氣流速及所需的壓力靛侯氣設(shè)備的規(guī)格．無論選用哪種類型的氣力輸送系統(tǒng)，設(shè)許的焦點(diǎn)都會(huì)集中在所需的輸送管道直徑、供氣設(shè)備的大小及功率上來。在其他的設(shè)計(jì)決定中最主要的是將散狀固體物料送入輸送管遘的方法及所采用分離設(shè)備的規(guī)格（旋風(fēng)分離器、除塵器等）。

一般設(shè)計(jì)程序
對(duì)于不同的散狀固體物料來說，最低輸送速度受許多因素的影響，像物料顆粒的大小、密度和形狀、粘結(jié)性及磨琢性等性質(zhì)以及固氣比等因素。但唯一能確定最小輸送速度的滿意方法是用實(shí)際物料到中試裝置上去實(shí)測(cè)。
密相輸送教狀固體物料的最小輸送速度大約為5～lOm/s，但這是極易改變的。對(duì)一定的物料，特別不是在密相系統(tǒng)輸送的固體顆粒物料，最小輸送速度的確定是指物料顆粒開始失掉支持將要落下那點(diǎn)的速度（懸浮速度）。對(duì)于大多數(shù)物料來說，最小輸送速度約為16m/S，這是稀相系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)選用的較好值．這很好理解，當(dāng)輸送含大塊的散狀固體物料特別是物料密度較大時(shí)，其最低輸送速度顯然是非常大的。
一旦最小輸送速度確定后，設(shè)計(jì)選用輸送送速度一般高于最小輸送速度的20%，以提供防止輸送管道堵塞的安全系數(shù)。一段不建議采用更大的輸送速度，因?yàn)檫@會(huì)加大功率消耗和分離設(shè)備，并使被輸送物料過分破裂降級(jí)和使輸送系統(tǒng)的部件嚴(yán)重磨損。(圖/文pfbhh.com)